编者按现金九游体育app平台

中国汽车工业协会近日公布，我国新动力汽车年产量初度艰涩1000万辆，是全球首个新动力汽车年度达产1000万辆的国度。巨匠展望，这一数字到年底有望跨越1200万辆。

跟着新动力汽车行业迅猛发展，新动力车走进千门万户，也随同出现了一系列问题：个别驾驶员脱离标的盘以致驾驶室进行自动驾驶，是否触作歹律？小区装配充电桩贫苦重重，出门充电遭逢价钱刺客，该怎么科罚？新动力车买保障难、入车库难，消耗者正当权利如何关注？智能化下的信息安全又该怎么保障？

漫画：李晓军

“给新动力汽车充个电太难了，我齐后悔买新动力车了。”山东济南的陈先生近日向记者衔恨说念，因为我方住在老旧小区，莫得群众充电桩，单元的充电桩数目又有限，随机一大早去齐占不到位，“搞得严重‘用电热闹’”。

被“续航命根子”——充电设施开发不足困扰的新动力车主远不啻陈先生一东说念主。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新动力车主告诉记者，群众充电桩数目不足，难以傲气日益增长的新动力车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的装配困难重重；装有充电桩的群众泊车位，不时被油车“抢占”，这些齐激勉了不少纠纷。

“充电难如故成为制约新动力车升迁的一大瓶颈。”多位受访者深有感叹地说。

物业公司拒却配合

装充电桩困难重重

本年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新动力汽车，念念在小区的车位上装配充电桩。他意象当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住证明、车位公约复印件、充电基础设施装配承诺书等辛劳，其中有好几份辛劳需要物业公司盖印。李笛向物业公司阐明情况后，对方拒却盖印。

“物业公司给出了不少根由，比如小区地下泊车场电压不够；出于安全推敲，小区地下泊车场高度不够，一朝电车充电引动怒灾消防车难以干预；之前允许部分业专揽理是因为莫得充电桩，当今小区有大地泊车场群众充电桩，后续再有业主央求办理不予通过。”李笛回忆说。

在他看来，物业公司的这些根由统共站不住脚，当地电力公司标明小区电压完不错全傲气充电桩装配需求。关注小区消防安全本来等于物业公司该作念的事，因总结发惹事故而不让装配充电桩是在消逝拖累。群众充电桩只须4台，根底不够用。“临了我通过投诉，由有关部门出头合作，物业公司才甘愿协助装配。”

对李笛的履历，许多受访者深有同感：群众念念在小区装配充电桩时，遇到了各式各样的困难，如电网矫正工程复杂，尤其老旧小区莫得固定车位，波及的时候和安全问题华贵；物业公司合作难度大，因安全拖累等问题堕入僵局等。

比较于老旧小区，新小区的充电桩装配就顺利得多。记者在北京多个3年内新建的小区捕快发现，新动力汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申问候装充电桩，一套房可办理一个车位，但佃农车辆暂时不行办理装配充电桩的手续。

充电桩装配难，电还得充。为此一些新动力车主我方“念念方针”。安徽的一位新动力汽车车主示意，领先他尝试与物业公司协商，被拒却后他决定用自家电表当“充电桩”。

“天然通过自家电表引线的神色不错暂时科罚家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电开采也得规定好功率，有一次晚上家里用电岑岭，车充电时已而就跳闸了。”该车主说。

充电车位不时被占

缺公法依据难治理

新动力汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益增多。为科罚新动力车充电问题，一些小区和群众泊车场内齐增设了新动力汽车充电桩。但记者捕快发现，设有充电桩的车位，常被燃油车占用，有的燃油车永远停在这些车位上，车身齐落满了灰。

湖南某小区业主刘先生说，我方小区门口群众泊车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的泊车位上每天齐停有不少燃油车，即便傍边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。

“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停等于一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新动力车主只颖异张惶，十分影响出行。”上海一位新动力车主无奈说念。

来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区矫正后竖立了挑升的充电车位，傍边吊挂“非新动力车辆严禁停放”“充电实现，请实时让出车位”等符号，但几台充电桩车位上照旧不时停放着燃油车。

“有的燃油车主说小区泊车位就那么多，连续这里没场合停。有的燃油车一停等于好几天，打电话也不来挪车。我和物业公司反应了，他们示意对此只可劝导，也莫得什么异常好的方针。”翟先生说。

还有新动力车主示意，有些新动力车可能两三个小时就充满电了，但车还一直在充电桩车位停着，这和占车位无异。

记者检索发现，多地针对新动力汽车实践和充电基础设施的霸术带领、体系开发等配套出台了有关文献，提议了明确条款，但未看到对于新动力汽车充电站运营料理要领的有关章程。

有江苏城管部门的职责主说念主员称，在日常公法过程中，因莫得有关公法依据去料理或处罚停放在充电桩车位上的燃油车，致使接到肖似投诉后，公法东说念主员只不错劝导为主，并不行进行强制扰乱。

别称交警部门的职责主说念主员示意，占用充电车位的车辆并莫得违抗相应的交通法则，对占用非路边群众充电车位的燃油车辆，粗鲁也只可交由充电开采料理方合作解理。

充电存在兼容问题

收费教唆不够昭着

看成两辆新动力汽车的车主，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题。他新买的另一品牌新动力车，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电，为了使用夜间低谷电价充电，他不得不晚陡立楼操作充电。

比较王先生，来自广东刚买新动力车一个多月的梁先生遇到了更辣手的事——一次在第三方充电站给车子充电时，充电口隔壁已而“砰”的一声，随后车辆立即发出警报，充电自动中断。报复重启后，车辆无法挂入D档或R档。

梁先生说，经查验，是电流过大烽火了继电器，需更换高压配电盒。但车企与充电站就故障原因争捏不下，齐不肯承担维修用度。直至梁先生准备通过法律路线科罚纠纷，充电站才甘愿维修，用度暂由车企垫付。刻下，故障原因仍未细则。

浙江新动力车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了肖似的问题，车子刻下仍在厂家进行维修。“假如问题出在充电桩上，我以后只可遴荐官方的充电桩进行充电，尽管不便捷且电费稍高，但总比出现故障要好。”

除了不兼容问题，多位受访车主向记者反应，一些针对新动力车的充电、占位收费过高、莫得教唆或教唆不良好，遭逢充电刺客。

近期有不少车主在第三方消耗者投诉平台上反应，我方将车停在一些市场、体育馆等充电站充电，满电后，如不足时挪走，会被收取一笔“占位费”，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费，有的超一个小时要收一两百元。车主称，充电桩上并未公示对于超时占位费的任何信息，仅在App中有小字提醒。

浙江新动力车主刘先生说，前不久我方在市场旁的充电站给车充了两个小时电，恶果用度达48元。“这比我在我方的小区充电桩上充电贵多了。”

稽查明细后刘先生发现，本来这次充电电费只须13元，而就业费确凿有35元。“这35元就业费到底就业了什么？”他意象客服后得知：收取就业费主淌若为了保管充电站的闲居运营、站点开发以及关注充电开采。

还有许多车主衔恨，为充电需要下载多个App约略使用小法子，着实是一个App一个“收费套路”，手机里下载了多个App，每个App注册、充值等经过齐不交流，不仅使用体验非常差，也为犯警研究和违纪收费留住“空档”。

还有一些充电企业在系统中为退费竖立了千般贫窭。本年6月，广西柳州一家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，波及车主预充值资金50多万元。

谈及新动力车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节沐日驾车出行。一些高速就业区新动力车列队数小时以致更永劫辰才能充上电。

中国电动汽车充电基础设施促进定约最新数据走漏，规摹本年10月，我国充电基础设施保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，群众充电基础设施保有量339.1万台，同比增长34.3%；私东说念主充电基础设施保有量849.3万台，同比增长56.4%。

天然增长速率不低现金九游体育app平台，但新动力车充电难的痛点仍然存在，亟待破解。